特種集裝箱的外部結構特色

特種集裝箱的外部結構特色

   特種集裝箱的外部結構特色

    （1）六而一門：除了結構類和罐狀特種集裝箱以外，其他各類特種集裝箱的外部形狀都是六面均有壁板且具有水密性的箱形六面體，而且至少有一端部開門，以便裝卸貨品。

    （2）部分可折疊：集裝箱除面定式的以外，還有折疊式的。折疊式集裝箱的首要部件是鉸鏈銜接的，在回空和保管時，能夠簡略地折疊起來，縮小箱體的體積（一般可縮小到原體積的1/5），前進運送的經濟效益。但這種特種集裝箱的強度受到影響。

    （3）側柱有內柱和外柱式之分：集裝箱的側柱有內封式和顯露式的，別離成為內柱式和外柱式。

    內柱式的集裝箱的外部特色是立柱坐落箱壁之內。因而，表面滑潤，受斜向外力不易損害，印制標志也比較便利。外板與內襯板之間留有空隙，故隔熱效果好，并能削減貨品的濕損率。在修補或替換外板時，廂內襯板不需取下。

    外柱式集裝箱，其立柱坐落箱壁式端壁之外，故立柱受外力時們不易損害外板，這種結構的集裝箱有時能夠不要內襯板。

   （4）高強度的集裝箱結構：集裝箱結構是接受外力的首要構件。例如，在集裝箱運送船內堆碼六層集裝箱時，Z基層集裝箱要接受上面5層重箱的負荷，負荷很大。以1A、1AA型集裝箱為例，其接受的靜負荷將達150余噸。船只飛行時，因為發作縱、橫向搖晃，其動負荷要比靜負荷添加80%。這就要求集裝箱的前后端結構結構具有較高的強度，而不發作永久變形，一般選用高強度鋼制成矩形結構。

   （5）用于吊裝和銜接的角件：為了便于起吊集裝箱，以及在運載集裝箱時用于集裝箱之間、特種集裝箱與運載東西之間的固定銜接，在特種集裝箱的每個角上均設有一個角件，如圖9-3所示。它是一個三面有孔的，具有杰出的焊接功用和滿意強度的鑄鋼件。角件顯露的3個平面上都開有長槽孔。其槽孔兩頭以圓弧過渡。角件外側上平而或下平面上的長槽孔較其它兩個長槽孔大一些。長槽孔用來銜接集裝箱吊具或集裝箱運送車轉鎖。

    為了維護箱壁、箱門和箱頂，角件焊接在箱體8個角的Z外部。據ISO規范要求，上部角件要高出箱頂平面6毫米以上。當箱內裝在額外質量時，箱底面的曲折變形量不能超越下部角件的外廓（即在6毫米之內）。

   （6）叉槽：集裝箱底部設有便于鏟車裝卸作業的叉槽。叉槽的規范規范

   （7）溝槽：關于1AA、1CC（高度為2.591米）集裝箱，為了使集裝箱半掛車裝載集裝箱時，其總高度不超越公路運送的高度約束，在集裝箱底的前下部設有能包容半掛車額頸部分的溝槽。溝槽的規范規范如圖。